小米和BAIC都进军首次公开募股“最可靠的汽车制造力量”或诞生

当新的汽车制造力量一个接一个涌现时,小米似乎对跨境汽车制造有一些后见之明。

小鹏、马薇、韦莱、奇点…许多网络汽车公司相继发布了生产计划。

不过,最近有报道称,一直保持半保密合作的小米和BAIC可能会进一步深化合作,共同打造一款“小米汽车”。

众所周知,资本是网络汽车公司面临的最大问题,其次是技术、大规模生产和营销。

对于一只脚已经迈进IPO的小米和北汽来说,此时或许正是联手造车的最好时候。对小米和BAIC来说,这可能是一起制造汽车的最佳时机,它们已经以一只脚进入首次公开募股。

两家公司均于5月2日首次公开募股,小米向香港证券交易所正式提交了首次公开募股申请文件。

业内人士预计,小米在香港上市的申请可能会成为2014年以来全球最大的首次公开募股。

《香港经济日报》曾预计小米的首次公开募股至少能筹集到100亿美元。

虽然小米的首次公开募股估值已降至600亿至700亿美元,低于最初市场传言的1000亿美元,但这并没有削弱外界对小米财富创造神话的想象。

其中一个想象是,拥有更多资金的小米将真正跨国制造汽车。

这种想象不是来自空。公开数据显示,近年来,仅雷军的许多个人投资部门就涉足汽车领域。

其中,雷军在2011年加入了卡卡移动(Kaka Mobile)和哈哈拼车在汽车消费领域,涉及约100万元人民币。从2013年到2014年,他先后参加了公交查询平台”车来了”、”拼车平台” 51车”和一家研究电气技术的科技公司。

显然,雷军一直在仔细而试探性地观察汽车领域。

2017年7月28日,小米和BAIC签署了战略合作协议。他们对这种合作没有说太多。只有知情人士透露,“这种合作与智能驾驶有关”。

事实上,与合作的内容相比,强有力的合作对同行来说更可怕。毕竟,在一个大框架下,所有的合作都是可能的。

虽然小米和BAIC在不同的领域,但他们走得一样快,这可能是他们志趣相投的原因之一。近日,在证券及期货事务监察委员会(sec)并购重组委员会第21次工作会议上,标普期货(SH.600733)将获批288亿英镑收购北汽新能源。

换句话说,困扰了标普前锋多年的股权改革已经解决,前锋向BAIC新能源的转型指日可待。BAIC新能源将借壳成为a股“新能源汽车的第一股”。

业内有人认为,BAIC新能源属于汽车行业较早进入新能源汽车领域的企业。借壳上市的成功率非常高,几乎没有悬念。

在刚刚结束的北京车展上,北汽集团党委书记兼董事长徐和谊也明确表示,BAIC新能源将于今年第三季度上市。

众所周知,汽车是资本密集型产业。制造汽车和烧钱的速度是按月甚至按天计算的。

许多新汽车制造商的创始人在不同场合表示,他们都对自己花钱的速度感到惊讶。起初,他们认为100亿元人民币对于制造汽车来说太多了。进入后,他们发现这个数字甚至难以支持大规模生产交付。

甚至像特斯拉这样的新建上市公司也缺乏资金。

特斯拉自2010年上市以来,多年来一直亏损,盈亏平衡似乎遥遥无期。

支持收支平衡的融资能力对一家新的汽车制造企业至关重要。

正因为如此,近年来汽车行业上演了一场汽车制造新势力的融资戏剧。

据悉,今年,车和佳和肖鹏汽车也将启动新一轮融资计划。威来汽车也在为首次公开募股做准备,并计划进入公开募股市场为汽车制造筹集资金。

如果没有强大的资金支持,造一辆车将是一个梦想。

可以说,小米和BAIC已经一只脚踏入首次公开募股门槛,短期内不再是资金问题。这种先天优势足以让到处寻找风险投资的互联网汽车公司羡慕不已。

然而,不仅仅是小米和BAIC未来的财务实力让同事们互相嫉妒和憎恨。小米的营销经验和BAIC新能源汽车的积累合二为一,不可低估。因此,一些业内人士认为他们的合作是“汽车制造中最可靠的新力量”。

首先,看看小米。

作为一家专门从事手机业务的公司,小米自推出手机以来一直高举着成本效益的旗帜,这导致了一个庞大且高度活跃的全球用户群。

同时,小米自成立以来一直专注于产品的在线直销,以实现最大效率,并与用户建立直接的数字互动。

在网上和网上实施相同价格的同时,它保持了与网上渠道相同的运营效率,能够以诚实的价格为最广泛的用户群体提供高质量的产品和更丰富、更直接的用户体验。

5月3日,雷军在小米招股说明书的公开信中再次强调,小米是一家创新驱动的互联网公司,“小米的使命是始终坚持“感动人心、拍好价格,让世界上每个人都能享受科技带来的美好生活”的战略,这是一种占领市场的低成本战略,或者将被雷军复制到“小米汽车”中

消息人士称,小米的第一款机型将起价定在3.9万元左右。

除了复制低价策略,小米在中国庞大的粉丝群也是小米汽车的最佳代言人。

从SAIC和阿里巴巴的合作中可以看出,“马云效应”实际上推动了SAIC许多网络汽车的销售。

根据艾瑞咨询的数据,小米商城是2017年中国第三大家电和3C电子商务平台,仅次于阿里和京东。小米的肖鹏店在全球零售连锁店中排名第二,仅次于苹果。

到目前为止,小米每月有1.9亿活跃用户使用MIU手机系统,并建立了全球最大的物联网消费平台,连接了1亿多智能设备(不包括手机和笔记本电脑)。

再看看BAIC。

在过去的两年里,BAIC的新能源发展迅速。正在进行一系列安排,包括建造充电桩、建造电力交换模式、引进第一台人工智能纯电车LITE和引进轻型旅行。

从2013年至今,BAIC新能源已经连续5年成为纯电动汽车销量第一。

目录影响力和补贴在2017年回落后,当整体市场处于低迷状态时,BAIC新能源果断推出欧共体系列,并得到市场的广泛认可。

同年,电子商务系列年销量达到103,199台,成为中国第一家年销量超过100,000台的纯电动汽车企业。

最新数据显示,今年第一季度新能源汽车市场冠军仍然是BAIC欧共体系列,累计销量19800辆,同比增长183.8%。

小米和BAIC拥有各种先发优势,除非他们一起制造汽车,否则它们似乎没有意义。

人们相信雷军的雄心不仅会停留在汽车的周边地区,而且徐和谊希望BAIC的新能源能通过上一层楼来实现。

一拍即合是件好事。

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